下面的内容是我从公开报道里拼凑整理的，直接进入正题。
说句直白的，这回印度是真被气得不轻。
自家的“光辉”战机不但在11月21日航展上坠毁爆炸，现场堪称现实版“机毁人亡”，还被曾经的大买家亚美尼亚撕毁合同，放弃采购。
别忘了，光辉这款机型折腾了三十多年，是印度极力吹嘘的“骄傲”，为了冲击莫迪定下的2025年50亿美元军品出口目标，印度把它当作拳头产品到处跑航展。
结果到了迪拜航展，却发生了漏油传闻、又有坠机爆炸的事故，口碑瞬间跌落，人家对印度国防工业的印象也跟着被拉低，连亚美尼亚那个12亿美元的大单也被打掉了。
这一连串现实的打击，不少人都看成印度“国防梦”的一次重创，但印度方面显然有自己的解读。
我把看到的权威报道读了几遍，下面是我整理后的故事线，大家理性参考。
11月21日当天，在迪拜航展的试飞环节，一架号称印度国产的光辉战机绕飞数圈后突然坠落并剧烈爆炸，现场窜起黑烟。
随飞机失踪的还有飞行员，后来确认飞行员随机遇难，搜寻无果。
这起“机毁人亡”的事故对印度来说打击很大——航展上还有美俄和阿联酋等国的飞机同场展示，大家目光都集中在这里。
更糟的是，这还是那届航展里唯一发生坠机的事件，而且是这类全球第三大航展上几十年未见的严重事故，距离上一次大事已有半个多世纪。
所以这件事一下子就吸引了大量围观和讨论，也让人回想起更早的一次失误：在17日航展开幕当天，光辉就已经出了岔子。
光辉是印度近年重点推广的机型，为了这次航展他们动用了两架飞机，准备给观众和潜在客户同时“看人看货”。
一架放地面供静态展示，让客户近距离查看细节；另一架负责飞行表演，结果飞行展示那架却翻车了。
作为首日亮相的机群，很多人与媒体都盯着展示机看，结果大家发现那架静态展示机底下有不对劲的东西。
机腹下竟然有一滩不明液体，还在往外滴，现场有人怀疑是机油渗漏，这事随后在网上被放大讨论。
21日印度国防部急忙出官方声明澄清，说那只是发动机运行时形成的冷凝水，并警告网友不要散布谣言。
但这份回应迟到了，信息传播了好几天印度才正式回应，给人的感觉反应慢半拍，早就有人心里有数了。
于是网络上关于这件事的各种猜测层出不穷，但一开始并没有引发大规模的舆论风暴。
直到坠机事故爆出，人们对“印度制造不可靠”的旧印象又被重新激活，叠加此前的“漏油”疑云，这回印度确实尴尬到家了。
不少媒体更是把矛头直指印度工业水平，然而印度官方和媒体有自己的说法，不愿轻易接受外界结论。
印度本身也没料到，这台他们投入大量资源打造的“国防自豪”会在众目睽睽下出这么大的幺蛾子。
光辉这款机从2003年首飞，到正式列装刚好有十年历史，型号分为基础版和完整版，主要区别在空战导弹能力上。
正因为光辉在雷达、武器系统和机体设计上做过改进，印度才愿意大举投入，也把它当作实现50亿美元军品出口目标的重要棋子。
印度的客户群体主要是一些长期有合作关系的国家，大国像美中俄并不在他们的目标名单，更多去谈的是菲律宾、马来西亚、阿根廷这些国家。
尽管“印度制造”在外界口碑并不出色，但对一些买家来说，价格和性价比往往比品牌效应更重要。
比如菲律宾早在2022年就从印度采购过导弹，此前也有意向继续采购飞机，但因为买了韩国战机，这次可能就打消了继续采购的念头。
另外，老客户马来西亚这回也转向了韩国战机，光辉再次失利，名单被不断缩小。
面对屡屡受挫，印度并没有放弃，反而把宣传和参展频率更往上提，希望用曝光争取订单。
可是从2022年新加坡航展到现在，折腾了三年，真正出现的潜在大买家就只有亚美尼亚一个。
据媒体称，双方从年初就开始谈判，计划达成一笔价值12亿美元的光辉战机采购协议，但细节一直在敲定中。
这类军购本身技术含量高、金额大，谈判周期长是常态，所以迟迟没有签约也不奇怪。
不过外界普遍以为双方已经默认了这单交易，印度也寄希望通过继续亮相来吸引更多买家。
谁知道航展上的事故不仅让印度在国际舞台上处于被动，还直接导致亚美尼亚那笔12亿美元的大单被抛弃。
这一下印度国内各种不满情绪爆发，好几年的努力仿佛被一场试飞当场击碎，外界的嘲讽声更是接踵而至。
就在大家以为印度会低调收场时，印度国防部却出来说话，称这起事件背后可能有阴谋。
说实在的，印度这波操作挺有意思：飞机出了问题，第一反应不是先自查，而是先怀疑外因。
光辉在公开场合宣称是国产，但实际上很多关键部件还是靠进口，比如美制发动机、以色列的“怪蛇”导弹等元件都在其供应链中占一席。
他们也强调本国的组装与集成能力够用，尽管在国内试飞时曾发生过事故，印度仍计划未来几年继续扩充该机型数量。
今年9月底印度还与美国签了新一轮发动机采购合同，目标是把原来29个中队的设想推向更大规模，野心十足。
这种自信本来没问题，但在这次高曝光事故后，印度官方居然把责任先往零部件供应商那边推，尤其把矛头指向美国，并称要彻查。
更有媒体在24日把嫌疑指向竞争对手巴基斯坦，理由是巴方有类似机型，言外之意是舆论被对手操控——这个说法站不住脚。
别管有没有人搞舆论，单看印度的态度就能看出，他们不愿意承认自身的短板，反而在不断推卸责任。
飞机出了事，第一件事应该是查飞行记录、故障原因，可不少声明先是对外界报道表达不满，这种反应让人哭笑不得。
而且这次事故牵扯到美制发动机，未来印美在此事上的互动也会受到影响，接下来该怎么收场还不好说。
事故的后果不仅是亚美尼亚那笔12亿美元订单泡汤，更让印度空军和决策层对自家制造能力产生了怀疑。
事故发生后，印度空军参谋长辛格上将宣布暂停光辉系列战机的交付，等待彻查结论，并称正在寻找更先进的替代方案。
这对印度推进的国防计划是个当头一棒，9月刚公布的未来15年军备规划也难免受挫，进度可能被大幅拖延。
问题不在于犯错本身，而在于不愿面对问题。“印度制造”屡次出事的印象如今在国际间越来越难洗，这次光辉事件其实也在一些人的预料之中。
如果继续推诿责任、不做深刻自查与整改，那些雄心勃勃的军工目标恐怕会被无限期搁置。
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